Si bien eso puede parecer cuero, en realidad es un material sustituto hecho sin la participación de animales.
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La furgoneta eléctrica Volkswagen ID Buzz es uno de los vehículos eléctricos más esperados para hacer su debut oficial. La espera finalmente terminó más adelante esta semana, pero antes de que veamos el ID Buzz de producción sin su camuflaje, VW tiene un adelanto más en la tienda.
Volkswagen envió el lunes algunos avances nuevos del VW ID Buzz 2024, además de ofrecer más información sobre la camioneta.
Ese es un huevo de Pascua de aspecto nítido.
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Una imagen muestra casi todo el interior, excepto el tablero. Vemos dos filas de asientos con inserciones de telas de colores, con algunas partes del mismo color en los paneles de las puertas. Los colores del interior se corresponderán con cualquier motivo exterior que elija el comprador: se ofrecen siete opciones de un solo color, además de cuatro esquemas de color de dos tonos. VW también aludió a soluciones integradas como un raspador de hielo y un abrebotellas. En general, VW afirma que el ID Buzz de dos filas puede manejar casi 40 pies cúbicos de cosas sin plegar los asientos.
El interior también guarda algunos secretos ecológicos. Lo que parece cuero en realidad no es un producto animal. El volante también puede parecer que está envuelto en cuero, pero en realidad es poliuretano. Una tela se basa en un 10 % de plástico marino y un 90 % de botellas de plástico recicladas. Otra parte de la tapicería está hecha con un 71% de materiales reciclados, al igual que las fundas de los asientos, las cubiertas del piso y el techo interior.
También hay algunos lindos huevos de Pascua escondidos en el ID Buzz, que es una cosa muy popular para hacer en estos días. Una pieza de la cubierta tiene una carita sonriente que parpadea, mientras que los recortes en forma de ID Buzz aparecen en otras esquinas de la camioneta.
Aunque VW no dará a conocer el ID Buzz de manera oficial hasta finales de esta semana, Roadshow ha ya ha dado una breve vuelta en un prototipo de preproducción. El que manejamos ofrecía un solo motor eléctrico en el eje trasero, junto con una batería de 77 kilovatios-hora, montado en la misma plataforma eléctrica MEB que el VW ID 4 SUV. Se fabricará una versión Cargo para los mercados fuera de los EE. UU., y la versión de distancia entre ejes larga que obtendremos se ofrecerá con tres filas de asientos, a diferencia de las dos de Europa.
