Volkswagen presentó su nuevo ID. Zumbido en Hamburgo, llamándolo “el primer autobús totalmente eléctrico de Europa”.
Desde sus raíces icónicas en la década de 1950, la última versión amigable con el CO2 se conoce cariñosamente como “Bulli” (resucitando un popular apodo alemán para el VW Bus 2011).
“Son las proporciones las que hacen la identificación. Buzz tan único”, dice el diseñador jefe de Volkswagen, Jozef Kabaň. Hizo un vínculo directo con el vehículo clásico original: “En el T1, prácticamente estás sentado en la parte superior del eje delantero, no hay voladizo delantero”. Incluso después de que las funciones de seguridad y tecnología se cargan por adelantado, el ID. Buzz tiene “voladizos súper cortos”, dice Kabaň.
Otra característica que siempre ha sido típica de la línea de modelos es su panel frontal en forma de V, sin los carismáticos faros redondos de antaño.
Cinco personas tienen un amplio espacio para viajar y para su equipaje. La segunda fila de asientos se puede plegar, duplicando la capacidad de almacenamiento.
Carbono neutral en la producción y el envío
“En la década de 1950, el Volkswagen Bulli representaba un nuevo sentimiento de libertad, independencia y gran emoción en el automóvil”, dijo Ralf Brandstätter, presidente del Consejo de Administración. “La identificación. Buzz recoge este estilo de vida y lo transfiere a nuestro tiempo: libre de emisiones, sostenible, totalmente conectado en red y adaptable para la futura conducción autónoma.
La línea de modelos se produce en la planta principal de Volkswagen en Hannover, Alemania. La mayoría de los módulos del sistema de accionamiento eléctrico también se fabricarán en Alemania “con los más altos estándares de calidad”, según el comunicado de prensay los vehículos saldrán de la línea de producción como “vehículos de cero emisiones”.
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La compañía dice que la fabricación y el envío del vehículo tienen una huella de carbono neutral, y todo el interior utiliza materiales sintéticos reciclados, sin cuero.
Disponible en toda Europa este otoño (con pedidos a partir de mayo), el zumbido vendrá con:
- Una batería de iones de litio de 77 kWh (contenido de energía bruta: 82 kWh) que proporciona corriente a un motor eléctrico de 150 kW, que impulsa el eje trasero.
- La tecnología ‘Plug & Charge’ permite la identificación. Buzz para cargarse fácilmente mientras está fuera de casa con hasta 170 kW
- La carga bidireccional habilita el ID. Buzz para alimentar la energía innecesaria de la batería a la red eléctrica doméstica del cliente (Vehicle-to-Home)
“La posición de la batería, integrada en el fondo del suelo tipo sándwich, y el sistema de propulsión eléctrico ligero dan como resultado una buena distribución del peso y un centro de gravedad del vehículo bajo. Ambos factores optimizan el manejo y la agilidad”, dice el comunicado.
Dicen que también tiene un radio de giro “inusualmente pequeño” de 11,1 metros.
Espere un precio inicial de alrededor de $ 40,000.
La línea también ofrece una camioneta de carga más grande, con el doble de espacio de almacenamiento, llamada ID. Zumbido de carga.
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